Prvog januara 1885. godine, u deset sati ujutro, gradom je prošao prvi tramvaj sa konjskom vučom. Vijest je odjeknula posvuda, jer je Sarajevo bilo prvi grad Balkana i Srednje Evrope sa tramvajskim saobraćajem. Prvi tramvajdžija bio je Johan Hanke, koji je po cijeni od 5 krajcera vozio putnike dionicom dugom 3,1 km.
Doba industrijalizacije
Bilo je to zlatno doba industrijalizacije, kada je električna energija sve brže mijenjala navike i živote ljudi. U ulici Hiseta je 1895. godine sagrađena elektrana za napajanje tramvaja i ulične rasvjete, pa je samo 10 godina od kako je gradom prošla prva „konjska željeznica“ (tramvaj sa konjskom vučom), na veliko čuđenje Sarajlija, gradom protutnjao tramvaj na električni pogon, kojeg je prozvela njemačka firma "Siemens-Schuckertwerke".
Od tada do danas ovo najomiljenije i najstarije javno gradsko prevozno sredstvo dijeli sudbinu grada i njegovih stanovnika. Sa ekspanzijom gradnje postavljane su nove tračnice i uvođene nove linije. Danas tramvajska pruga siječe desnu obalu grada, od Baščaršije do Ilidže. Postoji 7 različitih linija, a dužinom od 22, 9 km saobraća 6 različitih vrsta tramvaja.
Tokom 20. stoljeća tramvaj je bio i ostao mnogo više od prevoznog sredstva. Neka njegova stajališta postala su mjesta susreta i omiljena okupljališta mladih, poput stanice kod Narodne (Centralne) banke u centru grada, među Sarajlijama poznate po imenu „Čeka“. U tramvajima su organizovana i čitanja poezije, te kratki performansi i predstave.
Sve to prekinuo je rat. Od 1992. do 1994. tramvajski saobraćaj bio je obustavljen, ali su tramvaji i dalje služili Sarajlijama, onoliko koliko su mogli u datim prilikama. Njihove, najčešće spaljenje, olupine bile su zaklon građanima od snajperskih hitaca. Tokom jednog od primirja, 1994. godine, tramvaji ponovo počinju saobraćati, budeći tako nadu o skorom završetku rata.
Nostalgija
Poslije rata tramvajska pruga je rekonstruisana u više navrata. Mnoge prijateljske zemlje donirale su vozila, kako bi se stoljetna priča o sarajevskom tramvaju nastavila. Danas je tramvaj opet tu, na desnoj obali Sarajeva. Njegove šine ponovo spajaju ljude i njihove sudbine.
U julu 2013. godine odigrana je i prva poslijeratna predstava u tramvaju, a studenti Muzičke akademije nerijetko uveseljavaju svoje sugrađane u tramvaju izvodeći popularne i klasične melodije.
Priča o Sarajevu ni izbliza ne bi mogla biti ista bez sarajevskog tramvaja. Život u gradu, također, ne bi bio zamisliv bez 95 tramvaja, koji svakodnevno saobraćaju od ranih jutarnjih sati, pa sve do ponoći.
A svi oni koji žele osjetiti dašak minulih vremena mogu se tokom ljetne turističe sezone provozati novom sarajevskom atrakcijom - tramvajem „Nostalgija“ načinjenim po uzoru na prvi električni tramvaj iz 1895. godine, koji saobraća na relaciji Baščaršija - Željeznička stanica.
